5 августа 2015 года компания Lexus показывает свой ховерборд “Слайд”, сделанный по мотивам летающей доски из кинофильма “Назад, в будущее”.
Слайд представляет из себя бамбуковую деку скейтбордного типа с приделанным снизу двухсекционным корытом металлического вида, из которого загадочно валят клубы белого пара. Весит чуть меньше 10 кг.
Внутри корыта высокотемпературные сверхпроводники, охлаждаемые в изолированных креостатах жидким азотом до -197°C, — отсюда валящий из-под доски пар, а вовсе не для красоты и крутоты.
Ховерборд действительно висит в воздухе, это не фотошоп и не леска какая-нибудь. И когда на него встаёт человек — тоже висит. Проседает немного, разумеется, но земли не касается. Но!
Несмотря на кажущуюся из-за парения над землёй свободу, “ездит” эта штукенция только над проложенным под паркетом рельсом с магнитами, который не только отталкивает его вверх, но и притягивает, удерживая на себе. Эта технология уже не нова, называется маглев, — магнитная левитация — то есть левитация “за счёт отталкивания одинаковых магнитных полюсов и, наоборот, притягивания противоположных полюсов” © википедия. Её постепенно развивают, начиная с 1980-х годов. Но развивают её применительно к монорельсовым поездам, на секундочку, а не к полуметровым бамбуковым дощечкам.
Вчера, 4 августа 2015 года российское подразделение комании случайно выложило в интернет ролик, который, видимо, официально покажут сегодня. Ролик вскоре сняли, но once you go internet, you can’t go back, фарш невозможно прокрутить назад — ролик уже скачали и выложили вконтактике:
Опробовать и тестировать ховерборд дали, разумеется, скейтерам. А у скейтеров рефлексы. И рефлексы эти вполне скейтерские, да и как тут обманешь многолетний опыт, когда под ногами привычная дека? Только вот у деки нет колёс. И вообще никакого контакта с землёй, на котором вся техника скейтера построена. И когда райдер пытается сделать привычный поворот, наклонив деку, доска цепляет бортами — в ролике это хорошо видно — что странно, потому что высота левитации над поверхностью, по заверениям разработчиков, регулируется, и они её долго подбирали. При этом возможности управлять доской практически нет, отталкиваться-то не от чего и едешь тупо по воздуху над рельсом. Куда рельс, туда и ты.
Отрыв от рельса, кстати, в ролике тоже несколько раз продемонстрирован и самый показательный — в прыжке через машину, когда скейтер промахивается мимо направляющего рельса при приземлении.
Не покидает вопрос, нафига это всё? Зачем столько сил и средств вкладывать в разработку не слишком функциональной и запредельно дорогой игрушки, которая и в серию-то вряд ли пойдёт?
Ну, представьте себе распродажу скейтов с жидким азотом в Декатлоне: стоит такая сетчатая корзина, в неё свалены кучей дымящиеся ховерборды, и ценник “100500 зиллиардов рублей и ещё в вашей стране нет и никогда не будет скейтпарка, в котором эта штука сможет работать, досвидос!”
Кстати, про скейтпарк. В Барселоне построили специальный. Нашли его люди почти случайно и фотографировали через глухой забор.
Фотографии с сайта elpatin.com.
Проложили там эти рельсы со специальными магнитами, нафигачили вокруг хорошего покрытия, рамп, радиусов и тп. Ну так, за компанию, без помпы и втихаря. Это у нас на парк в Останкино выделяют 23 млн рублей на проектирование, 210 млн рублей на строительство, чтобы туда мог один раз приехать на открытие Собянин, а потом закрыть его на реконструкцию (еще за хз сколько бабла), потому что он был изначально отвратительно сделан: травмоопасно, криво и из рук вон плохо в плане материалов, рассыпаться начал через неделю (за двести лямов-то! вот за пятьсот может месяц простоял бы).
Но вернёмся к вопросу “зачем?!”
Зачем это нам? Ну, во-первых, это мечта детства целого поколения. Во-вторых, ощущения, говорят, совсем другие, чем на обычном скейте, — трения-то нет! Правда, как я уже говорил выше, и поворачивать особо нельзя (трения-то нет, хехе). Но за новые ощущения народ готов платить, это давно и прочно известно. Особенно за красиво оформленные и распиаренные.
А зачем это им? Подозреваю, что компания Lexus является не совсем обычным заводом по производству автомобилей. Их наработки в области гибридных двигателей, инженерии и электроники намекают, что люди там работают не бестолковые, интересующиеся новыми горизонтами и получающие удовольствие от раздвигания старых. А тут такая задача, такой челлендж! Засунуть 20+ лет разработок и целый поезд с инфраструктурой в маленькую коробочку с автономным питанием — слабо? Инновации, как бы сколково это ни звучало, для них не пустой звук.
Апдейт: как оказалось, я напрасно романтизировал, увы, все куда прозаичнее. Даже сам ховерборд построен не Лексусами, а учёными из Гамбурга, работающими над маглевом
Ну, и пиар, конечно! С пиаром у Лексусов порядок. В мире уже немало других ховербордов, местами даже куда более простых, универсальных и пригодных к использованию, но трубят все именно про этот.
С другой стороны, он и правда здорово похож на прообраз.
UPDATE: Лексус таки выложил видео, но оно ровно такое же как ВКшное. Тем временем на доске покатался живой человек Сэм Шеффер с новостного портала The Verge и рассказал живым языком примерно то же самое, о чем я писал выше, но куда более скептичненько:
Кататься нереально: мало того, что всё время цепляется, так еще и норовит завалиться, чтобы цепануть, ощущения как от хождения по натянутой веревке. Скейтер с почти 20-летним стажем, которого мы видим в рекламном ролике, учился ездить на это штуке больше 5 месяцев и все равно время от времени соскакивает, зацепившись. Подзаправка азотом нужна каждые 10-15 минут и длится она те же 15 минут. Без азота сверхпроводники не сверхпроводничат и доска не парит.
В серию не пойдёт) Такие дела. Мечта не сбылась.
Хотя ещё есть немного времени…
